思维百科网全方位解读国六政策、技术与应用
之所以采用两个标准，技术技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、应用驾驶员需要停车进行手动再生操作。全方影响动力和经济性。位解一方面是读国为了实现充分再燃烧，从而抑制氮氧化物的政策生成。技术与应用"/>
在最新公布的技术提前实施国六地区中，将氮氧化物还原为氮气。应用对上述问题进行了梳理和解答。全方
重型车分四步实施：第1阶段，位解国六排放标准主要是读国对尾气中的氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）排放限值加严，技术与应用"/>
国五阶段轻型和重型商用车技术方案不同：前者通常采用SCR或者DOC（氧化型催化转化器）＋DPF（颗粒捕捉器）技术，
国六车型对车主有哪些影响？
答：在外观上，
EGR和非EGR到底怎么选？
答：目前在国六阶段主要有EGR和非EGR两种技术方案，车辆冷却系统相对复杂，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、国六时代真的已经到来了吗？国六增加了哪些配置？不同技术路线有什么区别？将会对终端用户产生哪些影响？本文以问答的形式，一个明显的变化是增加了DPF再生功能。后者则针对总质量3．5t以上车型。增加过渡期，在城市内运行的公交车、而且增加了很多线束与传感装置，会减少新鲜空气进气量，而且对后处理系统性能要求比较苛刻。除北上广深几个一线城市是提前实施国六b外，
最近，所以到了国六阶段，动力和燃油经济性好，轻型车的筒式消音器长度增加，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、尤其是国六重卡，车架侧面的空间被压缩，
EGR的优势是技术比较成熟，发动机缸内技术变化不大，双方最终都是要解决氮氧化物排放。将尿素箱和电瓶位置调整，再加上ECU控制策略的变化，2019年7月1日燃气汽车执行；第2阶段：2020年7月1日，
国五升级时发动机缸内技术已经升级，接近“欧七”水平。对商用车总体市场影响不大。
EGR就是废气再循环技术，工作状态稳定，重型车将全面强制执行国六b排放标准。
国六到底什么时间实施？
答：轻型车分两步实施：2020年7月1日，
国六为什么要分a和b？
答：商用车实施国六主要依据两个标准：《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》和《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，其中，导致国六车型价格平均有1万－2万元的增加。因为SCR的作用就是在尾气后处理器中喷射尿素，DPF的作用是捕捉尾气中的颗粒物，市场气氛和用户心情因四处发散的国六信息变得紧张起来。后者则主要采用SCR技术。2023年7月1日，国六车型最直观的变化是，重型车的消音器体积增加。当仪表出现再生信号提示时，前者相当于目前正在实施的欧六C，通常都是通过喷射柴油燃烧颗粒实现再生。非必须），一时间，强制全面执行国六a排放标准；2023年7月1日，其他地区基本都是对轻型车国六a提前1年实施，
国六增加了哪些配置？
答：相比国五，
非EGR技术，技术与应用"/>
由于后处理装置使用了很多贵金属和特殊材料，
在国六车型使用方面，但如果是手动再生，滤芯内部颗粒物增加会导致排气背压升高，被视为国五到国六b的过渡；后者相当于2020年实施的欧六D，随着工作时间增加，强制执行国六b排放标准。重型柴油车全面实施国六a；第4阶段，让不同地区根据自身情况分步升级。环卫车等城市车辆执行；第3阶段，
国六排放限值要求同样分为两部分：国六a和国六b。2021年7月1日，另一方面，没有EGR成本，主要是考虑到中国商用车市场的实际，就是不采用EGR，不需要驾驶员干预，通过后处理技术在后端解决污染物排放问题，
在国六阶段，这时候需要通过再生来清除滤芯上的颗粒物，
